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而抗原檢測用來發現陽性病例，其結果也能較好地反映病毒載量和傳染性，可以成為核酸檢測的重要補充。
在中國的民航安全管理中，也越來越意識到人的因素的重要性，在民航局近年發布的法規文件中，不再像以前一樣隻強調飛行員的技術操控能力，而是強調要建立飛行員的核心勝任力心理勝任力和作風勝任力。一些新手則可能慌不擇路，大腦空白，看著飛機旋轉著墜向地麵。
而站在航司角度，在赫斯特看來，一個安全的航空公司，不是去打造那種帶著乘客在最後一分鍾逃出生天的英雄，而是要保證全流程、全時刻的安全。2020年1月15日，春節期間，雲南昆明長水國際機場，工程師們在每天0點到4點對飛機的電子設備艙進行檢查。此後，中國民航的安全管理逐漸規範化，但在2000年前後，各地在執行中仍存在很多問題。
調查員發現，當荷蘭皇家航空4805航班的機長在沒有聽清塔台指令就急於起飛時，機組其他成員沒有敢於提醒機長跑道上還有另一架飛機。通過對一些微小的機械振動的感知，他在一點點確認飛機狀態的變化，這是波音係列飛機與空客的主要差別：以機械而非電傳的方式操控這個龐然大物，飛行員的操縱技術處於一係列製動中最核心的位置。
國內一些航司有定期的一對一心理談話，但並非專業的心理健康評估，主要是與飛行員聊聊家庭狀況、飛行中遇到的困難、最近的思想動態等。
2009年法航447空難發生後，調查員發現還存在這樣的問題，機組中的任何一個人都不清楚（緊急情況下）誰負責什麽、其他人在做什麽。據他介紹，中興汽車正在與國內最優秀的新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型，相關硬件設施籌備工作已經完成，產品已經進入試製階段，計劃於明年上半年投放市場。
對此，肖偉坦言，中興汽車一路走來，多經坎坷，曾因企業體製原因陷入過經營困境，甚至負債累累身陷半停產狀態，但自2008年破產重組、步入新的發展階段後，中興汽車雖然發展難稱迅猛，卻也一直勵精圖治、穩步向前，尤其是近幾年，中興汽車在不依靠銀行貸款的情況下，不含工廠、土地成本，便已投入22.5億元自有資金用於產品體係的研發打造。這樣的邏輯符合全球化的發展，也有利於中興汽車聚焦於自身的核心競爭力。
展開全文另外，針對中興汽車發動機等核心零部件來自外采，是否考慮自研的問題，肖偉也予以了正麵回應。肖偉還表示，能夠受到資本和外界的關注，這也從側麵證明了中興汽車的價值——中興汽車有產品、有資源、有基地，有‘1、5、6、7生產資質。